Väntvõll on mootori kõige olulisem komponent

Väntvõll on mootori kõige olulisem komponent. See kannab ühendusvardalt ülekantavat jõudu ja muundab selle pöördemomendiks, mis väljub väntvõlli kaudu ja paneb tööle muud mootoril olevad lisaseadmed. Väntvõll on allutatud pöörleva massi tsentrifugaaljõu, perioodiliselt muutuva gaasi inertsjõu ja edasi-tagasi liikuva inertsjõu koosmõjule, mistõttu väntvõll talub painde- ja väändekoormust. Seetõttu peab väntvõll olema piisava tugevuse ja jäikusega ning plaadi pind peab olema kulumiskindel, töötama ühtlaselt ja heas tasakaalus.

Väntvõlli massi ja liikumisel tekkiva tsentrifugaaljõu vähendamiseks tehakse väntvõlli kang sageli õõnsaks. Igal tihvti pinnal avatakse õliava, et sisestada või välja juhtida õli, mis on ette nähtud plaadi pinna määrimiseks. Stressi kontsentratsiooni vähendamiseks on põhitihvt, vändatihvt ja vänt ühendatud üleminekukaarega.

Väntvõlli vastukaalu (tuntud ka kui vastukaal) ülesanne on tasakaalustada pöörlevat tsentrifugaaljõudu ja selle pöördemomenti ning mõnikord võib see tasakaalustada ka edasi-tagasi liikuvat inertsijõudu ja selle pöördemomenti. Kui need jõud ja momendid end tasakaalustavad, saab vastukaalu kasutada ka põhilaagri koormuse vähendamiseks. Vastukaalu arvu, suurust ja paigutust tuleks arvesse võtta selliste tegurite alusel nagu silindrite arv mootoris, silindrite paigutus ja väntvõlli kuju. Vastukaal on üldjuhul valatud või sepistatud väntvõlliga üheks tervikuks. Suure võimsusega diiselmootoritele mõeldud vastukaal valmistatakse väntvõllist eraldi ja ühendatakse seejärel poltidega kokku.