Millised on väntvõlli levinumad kahjustused?

Väntvõlli levinumad kahjustusvormid hõlmavad tihvti kulumist, pragusid, ablatsiooni, painutamist, keerdumist ja murdumist. Üldiselt ei saa tugevalt tuhmunud, mõranenud või katkiste väntvõllide puhul neid parandada ja need saab ainult vanarauaks; Ülemäärase painde või moonutusega väntvõllide puhul saame nende parandamiseks kasutada rõhu korrigeerimist.

Liiga kulunud väntvõllide puhul saame need lihvida ettenähtud parandusmõõduni ja seejärel valida sobivuse taastamiseks vastavad suurendatud laagrikestad; Kui kulumine on tõsine, võib defektse ala täitmiseks kasutada ka vibratsioonipinda või elektripihustamist ja seejärel töötlemist kindlaksmääratud parandusmõõduni.

Siinkohal tuleb aga eraldi tähele panna: väntvõll tuleb pärast lihvimist uuesti nitreerida, vastasel juhul tekib väntvõlli purunemise oht.

Reaalses mootoriremondi käigus remonditakse väntvõlli aga üldiselt harva ja vea korral vahetatakse see otse välja. Ühest küljest on väntvõlli remont suhteliselt keeruline, protsess on suhteliselt keeruline, nõutav täpsus on kõrge ja maksumus on nii majanduslikult kui ka tehniliselt suhteliselt kallis, mis ei ole kulutõhus.