Väntvõlli pöörlemine on mootori jõuallikas

Materjal on valmistatud süsinikkonstruktsiooniterasest või kõrgtugevast malmist ning sellel on kaks olulist osa: peavõlli kang, ühendusvarda kang ja (muu hulgas). Peavõlli tihvt on paigaldatud silindriplokile ja ühendusvarda kapp on ühendatud ühendusvarda suure otsaavaga, ühendusvarda väike otsaava aga silindri kolviga. See on tüüpiline vända liugurmehhanism. Väntvõlli määrimine viitab peamiselt nookurite vaheliste laagrikestade määrimisele ja mõlema otsa fikseeritud punktide määrimisele. Mootori jõuallikaks on väntvõlli pöörlemine. See on ka kogu mehaanilise süsteemi allikas.

Väntvõll võib kuluda ühendusvarda suure otsa ja tihvti vahelise kontaktpinna ebapuhta õli ja võlli ebaühtlase pinge tõttu. Kui õlis on suuri kõvade lisandite osakesi, on oht ka ajakirja pinda kriimustada. Kui kulumine on suur, mõjutab see tõenäoliselt kolvi üles-alla liikumise käigu pikkust, vähendades põlemistõhusust ja loomulikult vähendades väljundvõimsust.

Lisaks võib ebapiisava määrimise või liiga õhukese õli tõttu väntvõll tihvti pinnal põleda, mis võib rasketel juhtudel mõjutada kolvi edasi-tagasi liikumist. Seetõttu on vaja kasutada sobiva viskoossusega määrdeõli ja tagada mootoriõli puhtus.