Kulunud väntvõlli remont

Üldiselt on kahvli läbimõõt alla 80mm ning ümaruse ja silindrilisuse viga ületab 0,025 mm; Või ajakirja läbimõõt üle 80 mm. Väntvõlli, mille ümarus- ja silindrilisusviga ületab 0,0400, ei tohi parandada ega lihvida ettenähtud mõõtmete järgi ega lihvida ega parandada enne kindlaksmääratud mõõtude ostmist pärast vibratsiooni-, kroomi- või tinatamist.

1. Väntvõlli lihvimine

Väntvõlli kannu lihvimine põhineb väntvõlli korrigeerimisel. Väntvõlli lihvimine vastab lisaks tehnilistele nõuetele mõõtmete täpsuse ja tihvti pinna pinnakareduse osas ka kuju taluvuse nõuetele. Väntvõlli lihvimisel tuleb tagada iga telje ja ühendusvarda telje koaksiaalsus ja paralleelsus kahe teljejoone vahel ning piirata väntvõlli radiaalset viga. Tagada ühendusvarda tihvtide vahelise asukoha ja nurga täpsus. Väntvõlli lihvimine toimub tavaliselt spetsiaalse väntvõlli veski abil.

2. Ühendusvarda kannu lihvimine

Ühendusvarda kaela ebaühtlase kulumise tõttu on tekkinud kaks lihvimismeetodit, ekstsentriline lihvimine ja kontsentriline lihvimine.

Kontsentriline lihvimine tähendab, et pärast lihvimist hoitakse ühendusvarda telje asend kindlana, st väntvõlli raadius ja jaotusnurk on kindlad. Väntvõlli lihvimisel kasutatakse sageli kontsentrilist meetodit, et hoida väntvõlli raadius ja diiselmootori surveaste konstantsena, kuid lihvimise hulk on iga kord suur. Praegu väheneb autode kasutamise ajal kapitaalremontide arv ja kontsentriline meetod tagab mootori jõudluse muutumatuks.

Ekstsentriline lihvimismeetod määrab lihvimise asukoha vastavalt ühendusvarda kannu kulunud pinnale. Siinkohal muutuvad kannu keskjoone asend ja väntvõlli raadius. Üldiselt on väntvõlli raadius pärast lihvimist suurem kui väntvõlli algne raadius, suurendades surveastet ja ebaühtlasi muutusi erinevates silindrites. Samal ajal ei asu väntvõlli üldine massikese väntvõlli kaela keskjoonel, põhjustades väntvõlli tasakaalustamatust, põhjustades väntvõlli liikumist. Seetõttu minimeerige ühendusvarda tihvti lihvimisel vända raadiuse suurenemist nii palju kui võimalik, nii et paaritute ja paaritute ühendusvarda tihvtide keskjoone koaksiaalsusviga oleks väiksem kui 0,10 mm, kuni tagada tasakaal vända töös.