Väntvõlli töötlemise ja valmistamise põhimõtted ning ettevaatusabinõud

Väntvõll on automootori üks olulisemaid komponente ning levinumad rikkevormid on paindeväsimusmurd ja ajakirja kulumine. Selle jõudlus mõjutab otseselt sõiduki eluiga. Väntvõllile mõjuvad töö käigus suured koormused ning pidevalt muutuvad paindemomendid ja pöördemomendid, mistõttu väntvõlli materjal nõuab suurt jäikust, väsimustugevust ja head kulumiskindlust. Niisiis, tutvume väntvõlli töötlemise ja valmistamise põhimõtetega ning ettevaatusabinõudega!

Väntvõlli tööpõhimõte:

Väntvõll on mootori üks tüüpilisi ja olulisi komponente, mis käitab teisi jõumehhanisme. Selle ülesanne on muuta kolvivarda poolt edastatav gaasirõhk pöördemomendiks, mis toimib väljundvõimsusena sisepõlemismootori abiseadmete käitamiseks.

Mootori peamise kandekomponendina on väntvõlli väsimustõrge metalli väsimusrikke (st paindeväsimuse ja väändeväsimuse rike) puhul tavaline ja areneb seejärel vända poole. Väändunud praod tekivad halvasti töödeldud õliaukudes ja -fileedes ning tekivad paralleelselt teljega. Esimese esinemise tõenäosus on suurem kui teise esinemise tõenäosus. Paindeväsimuspraod tekivad esmalt ühendusvarda tihvti (vändatihvti) või peavõlli kaelafilee külge. Metalli väsimuskahjustused on tingitud muutuvatest pingetest, mis aja jooksul perioodiliselt muutuvad. Väntvõlli murdude statistiline analüüs näitab, et umbes 80 protsenti neist on põhjustatud paindeväsimisest.

Väntvõlli murdumise peamised põhjused:

1) Mootoriõli pikaajalisest kasutamisest tingitud halvenemine; Tõsine üle- ja ülekoormus põhjustab mootori pikaajalise ülekoormustöö, mille tagajärjeks on plaatide põlemine. Väntvõll on mootoriplaatide põlemise tõttu tugevalt kulunud.

2) Peale mootori remonti ei ole sõiduk kulumisperioodi läbinud. Teisisõnu, ülekoormuse ja vedrustuse tõttu töötab mootor pikaajalise ülekoormuse all ning väntvõlli koormus ületab lubatud piiri.

3) Pindkeevituse kasutamine väntvõlli hooldamisel on põhjustanud märkimisväärset mootori vibratsiooni, rikkunud väntvõlli võimsuse tasakaalu ja selle tasakaalu ei ole kontrollitud, mille tulemuseks on väntvõlli liigne tasakaalustamatus ja purunemine.

4) Kehvade teeolude ning sõidukite tugeva ülekoormuse ja möödasõitude tõttu on mootor sageli väändvibratsiooni piirkiiruse piires ning amortisaator ebaõnnestub, mille tagajärjeks on väändvibratsiooni väsimuskahjustus ja väntvõlli murd.

Ettevaatusabinõud väntvõlli hooldamisel:

1) Kontrollige väntvõlli hoolduse ajal peamiste laagrikestade, põhilaagrite kestade, ühendusvarda tihvtide ja ühendusvarda laagrite kestade kulumist. Kontrollige hoolikalt väntvõlli pragude, painde, keerdude ja muude defektide suhtes, samuti peamiste laagrikestade ja ühendusvarda laagrikorpuste kulumist.

2) Väntvõlli praod tekivad sageli väntvõlli õla ja tihvti vahelises üleminekufiles, samuti võlli õliaugus.

3) Väntvõlli parandamisel ja kokkupanemisel tuleb jälgida, et hooratas töötaks tasakaalustatult.

4) Väntvõlli tuleks kontrollida pärast sisepõlemismootorites juhtunud suuri õnnetusi, nagu plaatide põlemine ja silindrite kokkupõrge.