Mis on mootori väntvõlli tööpõhimõte

Tere kõigile, täna vastan teile ülaltoodud küsimustele. Mootori väntvõlli tööpõhimõtte skeem ja mootori väntvõlli tööpõhimõte ei tea paljud siiani. Vaatame nüüd koos!

Mootori kõige olulisem osa. See kannab ühendusvardalt ülekantavat jõudu ja muundab selle pöördemomendiks, mille väljastab väntvõll ja mis paneb tööle muud mootoril olevad lisaseadmed. Väntvõll on allutatud pöörleva massi tsentrifugaaljõu, perioodiliselt muutuva gaasi inertsjõu ja edasi-tagasi liikuva inertsjõu kombineeritud toimele, mille tõttu väntvõll talub painde- ja väändekoormust. Seetõttu peab väntvõll olema piisava tugevuse ja jäikusega ning plaadi pind peab olema kulumiskindel, töötama ühtlaselt ja heas tasakaalus.

Väntvõlli massi ja liikumisel tekkiva tsentrifugaaljõu vähendamiseks tehakse väntvõlli kang tavaliselt õõnsaks. Igal tihvti pinnal on õliava, kuhu sisestada või eksportida õli, et õlitada ajakirja pinda. Pingete kontsentratsiooni vähendamiseks ühendatakse põhivõlli, vändatihvti ja vända õla liigendid üleminekukaaredega.

Väntvõlli vastukaalu (tuntud ka kui vastukaal) ülesanne on tasakaalustada pöörlevat tsentrifugaaljõudu ja selle pöördemomenti ning mõnikord võib see tasakaalustada ka edasi-tagasi liikuvat inertsijõudu ja selle pöördemomenti. Kui need jõud ja momendid end tasakaalustavad, saab vastukaalu kasutada ka põhilaagri koormuse vähendamiseks. Tasakaalustusraskuste arv, suurus ja asukoht tuleks arvesse võtta silindrite arvu, silindrite paigutuse ja mootori väntvõlli kuju alusel. Tasakaalu kaal on üldjuhul valatud või sepistatud koos väntvõlliga. Suure võimsusega diiselmootori tasakaalustusmass valmistatakse väntvõllist eraldi ja kinnitatakse seejärel koos poltidega.