Automootori väntvõll on eriline osa

Iga sõiduki mudel ja mootor vastavad erinevale väntvõllile. Väntvõlli joonise numbrit saate vaadata. Väntvõll on mootori kõige olulisem komponent. See kannab ühendusvardalt ülekantavat jõudu ja muundab selle pöördemomendiks, mis väljub väntvõlli kaudu ja paneb tööle muud mootoril olevad lisaseadmed.

Väntvõll on allutatud pöörleva massi tsentrifugaaljõu, perioodiliselt muutuva gaasi inertsjõu ja edasi-tagasi liikuva inertsjõu koosmõjule, mistõttu väntvõll talub painde- ja väändekoormust. Seetõttu peab väntvõll olema piisava tugevuse ja jäikusega ning plaadi pind peab olema kulumiskindel, töötama ühtlaselt ja heas tasakaalus.

Väntvõlli tugevdamise tehnoloogia:

1, väntvõlli keskmise sagedusega induktsioonkarastus

Väntvõlli keskmise sagedusega induktsioonkarastus võtab kasutusele mikroarvutiga juhitava suletud ahelaga keskmise sagedusega induktsioonkuumutusseadme, mida iseloomustab kõrge efektiivsus, stabiilne kvaliteet ja juhitav töö.

2, väntvõlli pehme nitreerimine

Väntvõlli kvaliteedi parandamiseks masstootmises võetakse tulevikus kasutusele mikroarvutiga juhitav lämmastikupõhine atmosfäärigaasi pehme nitriidi tootmisliin. Lämmastikupõhise atmosfäärigaasi pehme nitriidi tootmisliin koosneb eesmisest puhastusmasinast (puhastus ja kuivatamine), eelsoojendusahjust, pehme nitridimisahjust, jahutusõlipaagist, tagumisest puhastusmasinast (puhastus ja kuivatamine), juhtimissüsteemist ja gaasi ettevalmistus- ja jaotussüsteem.

3, väntvõlli pinnatugevdustehnoloogia

Väntvõlli töötlemisel kasutatakse laialdaselt sõlmelist malmist väntvõlli filee valtsimise tugevdamist. Lisaks kasutatakse väntvõlli töötlemisel laialdaselt ka komposiittugevdusprotsesse, nagu filee valtsimise tugevdamine ja tihvti pinna karastamine. Sepistatud terasest väntvõlli tugevdamise meetodites kasutatakse üha enam kang- ja fileekarastamist.