Väntvõlli murdumise põhjuste analüüs

Väntvõlli purunemine on tõsine mootori komponendi rike, mis ilmneb pingega kontsentreeritud piirkondades, nagu vändatihvt, põhivõlli ja vända ühendusviis ning võlli õliauk.

Väntvõlli murdumise peamised põhjused

1) Üksikkasutajad ei pööra tähelepanu mootoriõli ebaõigele kasutamisele või "kolme filtri" puhastamisele ja vahetamisele, mille tulemuseks on mootoriõli pikaajaline halvenemine; Tõsine üle- ja ülekoormus põhjustab mootori pikaajalise ülekoormustöö, mille tagajärjeks on plaatide põlemine. Väntvõll on mootoriplaatide põlemise tõttu tugevalt kulunud. Vahetatakse ja remonditakse mootori väntvõll ehk ostetakse uus väntvõlli paigaldusmasin ning kahjustatud väntvõll saadetakse tootjale remonti ja ooterežiimi. Mõned kasutajad leiavad pärast oma sõidukite väntvõlli kulumisprobleemide ilmnemist mitu väikest kohalikku tehast, kus remonditakse ja töödeldakse tõsiselt kulunud väntvõlle kulude ja aja vaatenurgast. Tugevalt kulunud väntvõllid kaetakse ja töödeldakse ning kogu keha kuumtöötletakse ja lihvitakse. Remondimeetodite ja tehniliste probleemide tõttu on vända tihvti, peavarda ja vända ühendusviis muutunud, põhjustades lokaalset pingekontsentratsiooni; Tänu sellele, et väntvõll on sepistatud 45 # täpsusega terasest, on pinnakate muutnud väntvõlli metallograafilist tekstuuri. Ülaltoodud kaks on väntvõlli purunemise peamised põhjused.

2) Peale mootori remonti ei ole sõiduk kulumisperioodi läbinud. Ehk siis ülekoormusvedrustus, mootori pikaajaline ülekoormustöö ja väntvõlli koormus üle lubatud piiri.

3) Väntvõll parandatakse kattega keevitamise teel, mis hävitab väntvõlli võimsuse tasakaalu ja ei läbi tasakaalu kontrolli, mille tulemuseks on ülemäärane tasakaalustamatus, mis põhjustab mootori suuremat vibratsiooni ja väntvõlli purunemist.

4) Kehvade teeolude ning sõidukite tugeva ülekoormuse ja möödasõitude tõttu on mootor sageli väändvibratsiooni piirkiiruse piires ning amortisaator ebaõnnestub, mille tagajärjeks on väändvibratsiooni väsimuskahjustus ja väntvõlli murd.