Mis juhtub, kui auto väntvõll puruneb?

Kui väntvõll on kahjustatud, ei haaku see tihedalt väntvõlli kraega ega raputa üles-alla, põhjustades tõsiseid mootorikahjustusi.

Kui väntvõlli asendiandur on katki, ei saa väntvõlli nurka kinnitada. Mootori arvuti ei saa väntvõlli asendianduri signaali vastu võtta. Mootori kaitsmiseks ei sütti mootor ega pritsi kütust. Auto sümptomiteks on see, et puudub kõrgepinge võimsus, puudub kütuse sissepritse ja autot ei saa käivitada. Kõige ilmsem nähtus on muidugi see, et armatuurlaual põleb mootori rikke tuli.

Fotoelektrilise väntvõlli asendianduri tuvastamine

1. Väntvõlli asendianduri rakmete kontroll

Autotööstuse fotoelektrilise väntvõlli asendianduri pistiku (pistiku) klemmide asukohad. Kontrollimise ajal ühendage lahti väntvõlli asendianduri juhtmepistik, seadke süütelüliti asendisse "ON", mõõtke pinge juhtmestiku külje klemmi 4 ja maanduse vahel, kasutades multimeetri pingevahemikku (joonis 19) ja pinge juhtmestiku poolse klemmi 2 ja klemmide 3 ning maanduse vahel peaks olema 4.8-5.2V. Mõõtke multimeetri takistuse vahemik ja pinge juhtmestikupoolse klemmi 1 ja maanduse vahel peaks olema 0 Ω (pidevus).

2. Fotoelektrilise väntvõlli asendianduri väljundsignaali tuvastamine

Ühendage multimeetri pingevahemik anduripoolsete klemmidega 3 ja 1. Mootori käivitamisel peaks pinge olema 0.2-1.2V. Tühikäigul pärast mootori käivitamist kasutage multimeetri pingevahemikku, et tuvastada, et klemmide 2 ja klemmide 1 vaheline pinge peaks olema 1.8-2,5 V. Vastasel juhul vahetage väntvõlli asendiandur.